奚仲造車故事
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在滕州市與薛城區的交界處,有一座遠近聞名的奚公山。奚公山綿延百里,峯巒迭起,因此又名千山頭。山勢盤桓曲折,林深谷幽,氣勢雄偉。山的西北是薛國故城,城周圍是肥沃的平原;薛河橫臥境內,自東向西流入微山湖。山西南的小南山上,就是偉大的發明家奚仲造車的地方。
奚仲生活在夏初,出生在一個文化科學技術水平較高的世家。他的先祖是三皇五帝之一的虞舜,父親番禺是個大發明家,研製成功了舟,解決了水上運輸的困難。他生長在這樣的大家庭裏,自幼就受到良好的教育與薰陶,非常喜愛科學技術,加上天資聰明勤奮好學,青年時期就學會了很多技術,成爲遠近聞名的能工巧匠。據民間傳說,奚仲年輕時曾幫助父親番禺造舟。舟造成後,番禺又準備造車,花費了幾年的精力也沒成功。番禺積勞成疾不幸去世,奚仲繼承父親的遺志,決心把車造成,爲人們解決陸路交通運輸困難。奚仲運用自己所學的知識,借鑑前人積累的經驗,設計了一個又一個方案,進行了一次又一次的試驗,經過幾年艱苦的努力,仍沒有成功。奚仲面對一次次的失敗並不灰心喪氣,而是不斷總結經驗教訓,繼續研究試驗。有一次,他一邊散步一邊思考,走進村中看到一位老大娘,在光滑的石磨盤上用一根圓磨棒輾米,不一會就把米輾成了面。看着看着,奚仲靈機一動,聯想到把車輪子做成圓形的,在平路轉動不就成功了嗎?他高興地跑回家去,立即動手設計,同兒子吉光等人進行試驗。又經過幾天的努力,終於成功了。試車那天,很多人都來看,只見前後各一人駕着車把,車架上放滿東西,一用力,車輪滾動向前,人羣一片歡呼。奚仲造車的事一傳十,十傳百,很快傳到夏王大禹那裏。大禹聽說此事非常驚喜,立即派大臣去請奚仲,封奚仲爲“車正”,也就是負責車輛製造、交通運輸方面的官員。後來奚仲老了回家休息,大禹就封他爲薛國的國君,奚仲成爲薛國的始祖。
奚仲造車的故事除在民間口碑傳頌外,還有文字記載。《山海經·海內經》說:“帝俊(即虞舜)生禺號,禺號生淫樑,淫樑生番禺,是始爲舟。番禺生奚仲,奚仲生吉光,吉光是始以木爲車。”而《世本》則說:“奚仲始作車。”這兩處記載稍有出入。郭璞在給《山海經》註釋時指出:“《世本》雲奚仲始作車。此言吉光,明其父子共創作意,是以互稱之。”後來許慎在《說文解字》一書中認定“車,夏後時奚仲所造。”奚仲發明的車是什麼樣子?由於年代久遠資料散失,現在已很難準確祥實地進行描述。不過,歷代歷史學家關於夏初的政治、軍事、經濟、文化科技等方面的論述來看,仍能窺測到車的影子。據文獻記載,夏初部落方國之間戰爭,主要實行車站,車下有步兵配合。一輛戰車有四匹馬拉車,車上共有三人,左邊的一人持馬,稱爲車左;右邊的一人持戈矛,稱爲車右;駕馭者居於中央。車上的三人統稱爲甲士,車下跟隨的步兵稱之爲“繼卒”。這是一般進攻用的戰車,另外還有作戰用的指揮車,規模比普通戰車要大,乘坐的人員也多。這樣的車輛,不可能是奚仲一開始發明的車形,很可能是從實踐的需要,重新加工改進製作而成的更爲先進的一種車輛。奚仲創造的車質量如何?《管子》書中給予了高度的評價:“奚仲之爲車也,方圓曲直,皆中規矩鉤繩,故機施相得,用之牢利,成器堅固。”從這些史料可以看出,奚仲發明的車已達到很高的水平,並已在戰爭及生產生活中推廣應用。
奚仲是薛國的始祖,薛國是我國早期製造車的重要基地,也有文字記載。《左傳》定公元年“薛宰曰:‘薛之皇祖奚仲居薛,以爲夏車正’。”《元和郡圖志》中指出:“奚公山在(滕)縣東南六十里,奚仲初造車於此。”以上的資料說明,舟與車確是以奚仲父子爲代表的薛人發明創造的。在遠古時期,這兩項發明創造是當時的尖端科學技術,沒有相應的數學和力學知識,沒有熟練高超的木工銅工以及皮革工技術,沒有堅強的毅力和奮鬥精神,是辦不成的。舟、車的發明,填補了我國古代科學技術史上的空白,是非常光輝的一頁。特別是車的發明,又促進了很多生產工具的改革,如繅車、紡車、擰車、輪車、水車、風車等等,不少旋轉式的器物都按車的原理創造出來。舟、車的發明,極大地促進了交通運輸、通訊等方面的發展,被廣泛應用於生活、生產、軍事等各個方面,加強了全國各地的聯繫。大禹充分發揮奚仲的作用,加強了交通運輸,勢力範圍很快由中原擴展到江淮的中下游,創建了我國曆史上第一個奴隸制大國。這與以奚仲父子爲首的薛人的傑出貢獻是分不開的。
後人爲了紀念這位偉大的發明家,把這座山叫做奚公山,並在山中建造了車服祠、奚仲墓。全國各地的文人遊客到此尋古寄情,留下了很多懷念奚仲的詩文,其中無名氏的《謁車服祠》寫道:
初閱車服祠,雲巒楚楚長。
巖根堆雁塔,溪角架虹樑。
好鳥巢危樹,孤猿叫斷岡。
雨過聞幽罄,雲開見上方。
苔侵石磴滑,花擁洞門香。
激泉寒水發,觀郡古樓荒。
禪客談玄切,騷人覓句忙。
蹤跡依稀在,文章太古亡。
登臨正遊賞,惆悵已斜陽。
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