古代戰車作爲衝鋒的利器 爲什麼最後會消失在歷史上呢
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古代戰車,這是很多讀者都比較關心的問題,接下來就和各位讀者一起來了解,給大家一個參考。
至於在中國古代戰爭中,何時開始用駕馬的車子參戰,至今還不十分清楚,有人從夏啓伐有扈氏的甘之戰前所作《甘誓》說,軍中有“左、右、御”之名,認爲是指車上囘位於左側(車左)、右側(車右)和居中駕車(車御)的武士,推測當時已使用戰車。
戰國末年的《呂氏春秋》記載,商湯滅夏,戰於鳴條時,軍中有七十輛戰車,到了周代,車戰日趨興盛,周武王伐紂時,軍隊主力是“戎車三百乘,虎賁三千人,甲士四萬五千人。”
而諸侯兵會於牧野時,有戰車四千乘之多,戰車速度快,衝擊力強,特別是在開闊地帶作戰,具有步兵無法抗拒的優勢。
所以自商以後,尤其到兩週時期,戰車部隊和車戰戰法得到長足的發展,戰車兵逐漸成爲軍隊的主力兵種,以一乘馬駕的戰車和附屬的徒步士兵爲一個基本作戰單位,判斷各諸侯國的軍事實力,也常常以戰車的數量來計算。
總之,當時的戰車兵就相當於天的機械化部隊,代表着一個國家最先進的軍事武裝, 當時衡量一個國家強大主要是看你的戰車有多少,當時的大國即強國,又稱“萬乘之國”,可見戰車對一個國家的重要性。
那麼,中國古代的車乃至戰車到底是什麼模樣的呢?過去因爲僅見於文獻的記載,所以人們並不知其廬山真貌。
不過,綜合一些出土古車資料,我們終於可以知道當時車子的模樣了:它們是木質,獨轅,兩輪,車廂方形並從後面開門上下,車轅後端壓置在車廂下的車軸上,轅尾稍露在車廂後,車轅前端橫置車衡,衡上縛軛,用來駕轅馬,一般是駕兩匹或四匹馬,車輪輪徑較大,裝有十八至二十六根輻條。
曾經考古發掘出土的殷商古車,相當多的車上和車旁發現了兵器,表明它們應該是用於作戰的戰車。
比如河南安陽殷墟大司空村第一七囘五號車上,就有銅戈、銅鏃等實用兵器,殷墟西區M43車馬坑中埋有一輛前駕兩匹馬的車子,車廂裏放着一個皮質圓筒形矢箙即箭囊,內裝十支利箭,都配着銅質箭鏃,箭囊旁還有一件銅弓形器和兩柄銅戈。
這兩車都應是戰車,另外,一些車上雖然沒有兵器,但所屬墓葬中常有成組的兵器出土,所以其中也可能有戰車。
這些出土的戰車甚至可以反映出作戰時車上乘員的情況,比如山東膠縣西庵鄉出土的一輛西周戰車上,放有兩組青銅兵器,靠右側的一組只有一柄戈,靠左側的一組有戈、戟各一件和箭鏃十枚。
這兩組兵器出土時的位置,正好說明了車上乘員的位置,根據記載當時一乘戰車上應該有三名乘員,主將的位置居左,那一組製作精美的戟、戈和防護裝具,正是爲他所用的。
右側位置是主將手下的武士,爲“右”或“戎右”,是戰時的主力,在主將和戎右的中間是“御”,即駕馭馬車的馭手。
這樣的位置,恰好和文獻中戰車乘員配備及戰時情形相吻合,再從已經發掘出的商周車子的車廂寬度考查,一般寬在130-160釐米,進深80-100釐米之間,並乘三人是完全可能的。
而由於戰車上的乘員都是站立在車廂中作戰的,所以他們身着鎧甲的甲身都很長,與後來騎兵和步兵所穿鎧甲不大一樣,乘員中戎右因爲要揮臂格鬥,故只在肩部加有披膊。
御者的職責是駕車,因此兩臂披膊向下延伸,一直護到腕部,並且還接綴舌形護手,在頸部加有高高的“盆領”,車 戰武士這樣的護甲形制,一直沿用到秦代,在秦始皇陵陪葬陶兵馬俑坑出土的木質戰車上,駕車的馭手就身着這樣的護甲。
古人云,“國之大事,在祀與戎。”戰爭是國家大事,改朝換代的直接推手,曾經在古代,主要是先秦,戰爭中發揮過突出作用的戰車,在我國各地古墓葬和遺址中有大量存留,許多作爲大墓陪葬的車馬坑,動輒埋葬幾十乃至上百組殺殉的駿馬和裝備整齊的車。
杜甫眼中的轔轔車馬當然已不是先秦戰車的模樣,但我們今天有幸看到考古發掘出土的,數量如此衆多的各地車馬坑中,再現的可都是兩千年前能參加實戰的真馬真車。
其實,戰車在周朝時就已經相當成熟,而且戰車的數量配置和作戰方法我們古代軍事家有系統性的分析。
中國歷史上運用戰車取勝的也不少,如晉武帝劉裕設“卻月陣”以戰車圍成弧形,形成堅固的堡壘,等敵將潰之時,再以騎兵突擊,戰車是攻堅陷陣截擊強敵的有利武器。
戰車雖然強悍,但它的弱點也很多,比如,機動性沒有騎兵靈活,造價昂貴,如果遇到道路坎坷,河水縱橫等地理因素,戰車就失去了性能, 所以當騎兵出現,戰車漸漸地轉變爲貨車了,只能在運送糧草上發揮作用了。
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