世界三大死亡公路,最後一條一般車都不能開
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今天我們來盤點一下世界上危險係數10星的三條公路。首先日本的死亡公路——川崎Nanadaru環形公路。這條路採用雙螺旋設計,全長1.1公里直徑80米,垂直高度45米,有20層樓那麼高。
公路所在山區地形十分陡峭,坡度太大導致公路建造時一個循環的坡度非常大,所以建造了兩個循環一次來減緩坡度。 老司機們還注意,這條公路限速爲30公里/h,因爲這個雙螺旋結構會產生極大的離心力,時速超過30公里,就容易被甩到山下去。
實際上,沒有車敢把速度開到30公里,因爲這樣的速度離心力也是一般司機所受不了的。相信沒有一個司機的手在這裏開車敢離開方向盤的。
看完日本的死亡公路再來看看印度死亡公路-佐吉拉路,它是世界十大死亡公路之一,海拔高達3,528米,寬不足10米,最狹窄處寬不到3米,僅夠一個車輛通過。
公路上下坡度較高,尤其到了夏天雨季的時候,就會變得泥濘不堪,讓汽車寸步難行。到了冬天,因爲大雪,要封閉兩個月之久,除了要清除積雪之外,還要對道路進行維修,否則這條公路無法行車。
不僅要面對時刻可能墜崖的危險,還時不時遇到當地農民飼養的牲畜,如果出事故,在大山裏停上個一兩天也是正常的,因此備好糧食很關鍵。管理者只允許四驅車進入且要求帶上備胎,爆胎也是家常便飯。
接下來的這條是世界挑戰難度最大的越野路-獅子背。它位於美國猶他州拱門國家公園裏,這條不足1公里的路,垂直上升達幾十米的高度。它被稱爲“復仇的地獄”。
數十米的砂岩脊,坡度高達65度,遠遠超過了普通車上坡的極限坡度。如果想要開車到達頂部,四驅越野車便是唯一的可能。不僅需要完成極具挑戰的爬坡,即便你到了岩石頂部,還有5至9個轉彎之處,下坡的時候,就是考驗汽車剎車性能的時候了,如果剎車失靈,那麼就等同於死亡。
在底部向上爬坡的時候,車頭接近垂直,就跟要開上天空一樣,輪胎的抓地力,以及司機對於馬力的掌控都十分關鍵。因爲不是全馬力你就能夠順利開到頂部的,這條道路有多條轉彎點,稍有不慎脫離道路就會車毀人亡。
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