南宋的造船業較為發達,而哪些地方是當時的造船中心?
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南宋地處江南,交通運輸多用船隻,因而造船業較為發達,泉州、廣州等地都是當時的造船中心,能製造大型遠航海船,代表了當時世界上最先進的造船技術。下面小編就為大家帶來詳細的介紹,一起來看看吧!
南宋的主要統治區都屬於水鄉,交通運輸多用船隻,因此造船業很發展。所造船隻有海船,有內河船。主要造船基地有臨安、建康、平江、揚州、湖州(今屬浙江)、温州、明州、泉州、廣州、潭州、衡州、贛州等。這些地方都設有官辦造船工場,能造大型船隻。廣州製造的“廣舶”可“浮南海而南,舟如巨室,帆若垂天之雲,舵長數丈,一舟數百人,中積一年糧。”
南宋造船業十分發達,從福建泉州出土宋代沉船來看,它代表了當時世界上最先進的造船技術。首先是它的尖底船型,截面是一個巨大的“V”字型,有粗大的龍骨和扁闊的船體。這種面寬底尖的海船,吃水深,穩性好,不畏風浪,而且容量大,可以裝載大宗貨物。在遇到側面刮來的風時,橫向移動也較小,甚至可以開頂風船。其次是它的多重板結構,即船殼板不是單層的,而是用二層或三層板疊合的。
這樣做的原因是因為尖底造型的船殼彎曲多,弧度大,採用多重板建造,不僅取材和施工(包括維修)較容易,而且使船殼堅固耐波,經得起狂風巨浪的衝擊,有利於遠航。最後也是最重要的是它的水密倉設置,就是用隔艙板把船艙分格成互不相通的一個一個倉區。在航行中即使有一個或兩個船艙進水,也不會流到其他船艙,船也不會沉沒。如果不設水密倉,那末只要一處進水,就會殃及全船。中國最遲在唐代就已經開始在船舶上設置水密倉,到了宋代,它的使用和設計就更加普遍和成熟了。水密倉是中國人在造船技術上最偉大的發明。
南宋楊麼起義時,洞庭湖的起義軍與官府對抗,雙方都用大力製造車船。車船用翼輪激水行駛,每一雙翼輪貫軸一根,謂之一“車”,軸上設踏板,供人踩踏。當時出現三四十車的大船。車船航行快速,但不能用於航海。後來人們又發展了車槳並用,又可隨時裝卸的新技術。
南宋大的海船可載重幾萬石,深闊各幾十丈,比北宋的船要大好幾倍。周去非《嶺外代答》説,渡南海航行的海船,舵長數丈,一船載幾百人,積一年糧食,還能在船上養豬和釀酒。這種巨型的海舶在當時世界上是罕見的。南宋出現的具有優良的水密艙結構的商船(見右圖),即使從現代船舶的設計理論角度來評價,它的性能及工藝水平都是無可挑剔的。可見當時的造船業已經達到了相當高的水平。
由於宋代農業、手工業的迅速發展導致剩餘產品增多,進入流通領域,有一部分投入國內市場,另一部分拓展到海外市場獲取利潤。造船業的發達,促使遠洋航行技術不斷進步,正為同國外的商品貿易創造了良好的條件,從而促進了宋代商品經濟的活躍和城市的繁榮。
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