大運河開鑿與建造付出巨大,隋朝為何要開鑿大運河?
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隋朝開鑿大運河的原因
眾所周知大運河的開鑿是隋煬帝楊廣一手操辦的,但是至於為什麼在隋朝開鑿大運河至今仍是一個謎團。只是歷史這樣記載和流傳下來的,但是無論怎麼説,大運河的開鑿在中國歷史上具有重大意義,對中國經濟的文化的發展起了巨大的作用。
隨着時間的流逝,朝代不停更迭,關於隋煬帝的暴政也越來越被人們所知。但是如果説隋煬帝是個暴君,那麼他在位時有一項工程卻惠及千秋萬代,那便是開鑿了大運河。
京杭大運河是我國古代偉大的水利工程。也是我國曆史上著名的四大古運河。早在2500多年前的春秋時期,我國著名工匠師公輸般(魯班)就曾率弟子幫助吳國修築運河(溝通長江和淮河的“邗溝”)。
秦漢時期,又將修築運河的地區擴展到黃淮流域(淮水和泗水)。
隋朝時,隋煬帝楊廣下令開鑿大運河,將多條河流連接起來。大運河以洛陽為中心,北達涿郡(今北京),南至餘杭(今杭州),全長2000多公里,是世界上最偉大的工程之一。
大運河的開鑿付出巨大,那麼隋朝為何要開鑿大運河呢?
第一,加強對江南的統治。長期以來,江南經濟文化落後,不為中原地區所重視,往往以“蠻夷”稱之。自三國以來,南方又長期不平靜,政局不穩,孫吳、東晉、宋、齊、樑、陳六朝均建都建康(今南京),這些王朝憑藉長江天險和江南魚米之鄉,與中原的軍事對峙一直不斷。樑朝末年,陳朝繼之,都存在着對中原地區的幻想和致力於建康(南京)經營的事實。因此一旦統一北方,開拓南方,必然要加強對江南地區的控制。而修鑿大運河,有利於中央加強對東南地區的控制,同時也有利於物資的運輸。也正是以此為契機,才出現了我國曆史上經濟最發達的時期——唐宋時期。
第二,滿足北方用兵的需要。隋朝建立之初,北方的突厥族在今內蒙古、甘肅、新疆地區不斷內犯。為此,隋文帝楊堅一面大規模進行軍備戰爭;一面利用突厥內部的矛盾,採取分化政策,瓦解突厥。到隋開皇三年(583年),突厥分裂為東、西兩部,西突厥一部又分裂為五大部分,勢力遭到嚴重削弱。但另一方面與突厥相鄰的北方契丹族卻日益強大起來。開皇二十年(600年),黃河以北大部分地區在契丹族的影響下叛隋歸突厥。仁壽四年(604年),楊廣即位。他在鞏固了地位之後,即開始了對北方突厥的戰爭。到大業十年(614年),整個北方基本都被平定下來。而平定北方,則必須加強邊防建設,因而亟須把華北的水系併入全國的水系之中。
第三,“天下轉漕,仰此一渠”。古代在缺乏機械運輸設備的情況下,漕運就是依靠人力、畜力,以車、船等為主要工具,運輸糧食等物品。在封建時代,歷代統治者無不倚重漕運。而漕運最艱鉅的任務就是將江南的漕糧運往京城所在的北方地區。當時的情況是“陸運二十七日,水運十八日”,才可以抵達長安,而且“每十里置一倉(以後再燒糧),經黃河、渭水,徒勞煩費”。而地勢卻是“太行山以東有黃河,離海一千三百里;潼關有黃河,離海一千二百里”。黃河流經地區,“多石險峻”,“大木商旅舟船多沉溺”。由蜀中至長安,“重山疊嶂,隱天蔽日”,蜀道難於上青天。因此有“陸運二十七日”之説。即使水運,“大船一艘可裝米六十斛,錢一萬緡;前牽後引,役夫一千七百人”;“小船一艘可裝米三十斛以下,錢六千緡;前牽後引,役夫九百人”。裝卸如此費時費力,“船身窄小,風濤驚恐”,而且“大抵勞費兼人”,全靠人力運送。漕運的不便刺激着統治者開拓新的漕運線路。隋代開鑿大運河時唐代經濟繁榮的內因。
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