揭祕廣州地鐵鬧鬼事件 最後一班的靈魂列車
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報紙都說廣州地鐵常在深夜鬧鬼,這是真的嗎?真的像報紙說的那樣嗎?到底是造謠,還是真有此事?我們一起來揭祕這個地鐵深夜鬧鬼的真相。
廣州地鐵的最後一班是"靈魂列車"!聽人家說最後一趟車不能坐,因為這是要搭載建地鐵時遇難的工人。 據說,一號線每晚收線後,會用電腦自動控制列車,再走一圈,到站會自動停,原因是迷信,要搭載建地鐵時遇難的工人,所以是靈魂列車。甚至連值班的人員也說了,最好不要搭最後一班車!
相信常坐地鐵的人都知道,每晚到接近末班的時候,地鐵站廣播都會說“前往XXX的列車已經停開,請乘客不要再進站候車...",之類的,但是很少人知道,其實在廣播之後,並非他們所說的列車就真的停開了,事實上,還有一班鮮為人知的 “末班車”!據說這是在末班廣播播出之後才開的。
廣州深夜地鐵圖
為了瞭解此事,記者在2010年12月16號11時11分來到公園前站。地鐵運營負責人告訴記者,這就是往廣州東站的尾班車。而在此前,地鐵站一直在廣播往廣州東的運營已經結束,各個站也早早掛牌稱不能往廣州東站了。
但是在站臺淡定等車的市民,卻有好幾十人。為什麼廣播說沒車,其實還有車呢?這位負責人告訴記者,這也好理解,為了防止旅客買票後來不及上最後一趟車,所以都是提前通知結束運營的,特別是對從其他線轉車來的更要提早謝客。“但是每天坐慣地鐵的乘客,都很清楚幾點幾分是最後一趟車,就能掐得很準坐上車”。到了節日,晚上尾班車延長一個小時,依然門庭若市。
空蕩蕩的最後一班車
記者坐上這趟列車一直到了廣州東站,自此往廣州東站的尾班車結束。隨後,這趟列車來了個折返,再次從廣州東站出發往西朗開去,變身前往西朗的尾班車。記者又上了這趟車,回到了公園前站,已經晚上11時46分了,但是在站臺上等候的乘客依然很多,一問,這些乘客都很有經驗,知道這麼晚了還有往西朗的尾班車。零時5分,尾班車開到西朗,完成最後一輪的載客任務,然後進廠檢修。整個往返未見任何異常,自不待言。
運營負責人說,例如市民在廣州東站上車,想在公園前轉二號線去三元里,雖然廣州東去西朗方向依然有車,但是晚上行車間隔很長,去到公園前,再去三元里方向的二號線可能已經停運了。為了避免乘客中途沒車坐,回不到家,又要辦理退票,所以可能會有站務員提醒,儘量不要搭最後一班車。但沒想到這麼一句溫馨提醒,卻成了造謠者蠱惑人心的所謂“根據”。所以根據他們的說法,地鐵站這種做法是為了照顧那些趕不上末班車的乘客,所以才貼心的安排這真正的“最後一班”。
原來並非真的廣州深夜地鐵在鬧鬼,都是別人造謠出來的,我們不要盲目的相信流傳的話題,要有證據才能說明事實。
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