紐約市擬徵擁堵費是怎麼回事 具體情況是什麼樣的
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美國紐約市有望成爲首座引入交通擁堵收費系統的美國城市，所徵收的費用將補貼地鐵系統。
美國彭博新聞社3月31日報道，交通擁堵收費系統有望籌資10億美元，用於擔保和償還紐約大都會交通局(MTA)擬議發行的150億美元債券。
紐約大都會交通局負責運營紐約市地鐵系統。它將細化收費體系，包括收費標準以及哪些人可以免費。先前的方案提議對每輛轎車收費11至12美元，對每輛卡車收費25美元。
紐約市定於2020年12月31日以後開始徵收擁堵費。電子收費裝置將安裝在第60街以南的曼哈頓中城區周邊。
上述計劃一旦實施，紐約將是首座引入交通擁堵收費系統的美國城市。英國首都倫敦、瑞典首都斯德哥爾摩和新加坡等地已經開徵擁堵費。倫敦市政府2003年開始向所有進入市中心的車輛徵收擁堵費，2017年10月開始向尾氣排放不達標的老舊機動車額外徵稅，希望藉助這種方式改善市區空氣質量。
前任紐約市長邁克爾·布隆伯格10多年前提出徵收擁堵費設想。曼哈頓街道近年來日益擁擠，網約車司機習慣在街邊停車等客。紐約州州長安德魯·科莫逐漸接受徵收擁堵費的想法，認爲這項費用有助於改善老舊的地鐵系統。
科莫和紐約市市長比爾·德布拉西奧今年2月說，作爲全球最繁忙的地鐵系統之一，紐約地鐵年久失修，因缺乏維護資金而陷入危機。大約三分之一列車晚點。信號系統老舊，致使列車間隔時間長，通勤族在高峯時段只能硬生生擠入車廂。
紐約大都會交通局估算，紐約地鐵維護和改造需要410億至600億美元，每年運營預算大約170億美元。
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