德國人愛喝酒爲什麼車禍率很低?因爲有着 嚴苛的制度規範
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每年世界因爲交通事故而喪命的人數不少,背後是酒駕者無所忌憚的肆意妄爲。遍觀世界,幾乎每一個國家都在不遺餘力地打擊酒後駕車。然而有一個國家在這方面卻顯得極爲例外,儘管愛喝酒,他們的車禍發生率依然比較低,這便是德國。
在我們的印象中,德國在交通方面幾乎一直引領着世界的潮流。從修建世界上第一條現代化高速公路到建成全球最完備的公路系統,從高速不限速到酒駕能上路,德國人在獨樹一幟的道路上越走越遠。那麼正當全世界都在嚴厲打擊酒駕的時候,德國人爲什麼反其道而逆之?尤其難能可貴的是還能把事故發生率控制在一個逐年降低的水平,這是怎麼回事呢?
我們知道德國人在生活中喝啤酒就跟我們喝飲料沒有區別,如果硬要把“開車”和“喝酒”隔離開來也未免有些脫離現實。實際上嚴格來說,德國人允許酒駕的前提條件是“年齡超過21週歲、駕齡超過2年、車速不超過130公里/小時、血液酒精濃度低於0.05%”。這四個條件缺一不可,換句話說,只要年齡、駕齡和車速達標,喝上一杯半杯,交警是不會難爲你的。
而德國之所以有這樣的底氣,根源莫過於三點:車好、路好、人好。首先,德系車的安全性能在全世界範圍內有口皆碑,奔馳、寶馬、奧迪、大衆無論在哪個國家的汽車市場均佔有一席之地。德國人天生嚴謹,這份執着應用於汽車工業造就了德系車難以模仿的優越性能。與其他品牌相比,德國車輛抓地性能良好、剎車靈敏度高,這也是德國敢於放開酒駕的本錢之一。
其次,德國的道路設計標準很高,不僅有完備的公路系統及配套設施,並且每年花在維修和保養上的開銷也十分巨大。德國修建高速公路的歷史很早,這也使得他們在道路建設上積累了豐富的經驗。其本土高速公路的平均厚度約爲55至58公分,是美洲洲際公路厚度的兩倍,且特殊地段特別對待。
再者,就是德國駕駛員超高的駕駛素質。以前只是聽聞德國駕照是世界上最昂貴且最難考的一種駕照,詳細調查之後才知道德國人對待駕考的態度不僅苛刻,簡直“變態”。理論課同國內一樣,但有課時限制,課時不夠不準參考。實踐課分高速路駕駛、夜路駕駛、郊外國道駕駛,外加一項急救課程練習。學時上不封頂,但是每次上車都要交錢,五次考試不通過者終生不得再考。試想在這樣嚴苛的制度規範下,培養出的司機又怎會視人命如兒戲呢?
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